很多维修厂师傅常常会遇到这样的困惑：修补方法都是按照标准流程和技巧，为什么补完的轮胎在伤口试漏时还冒小气泡？最尴尬的是车主还在一旁看着，质疑轮胎到底是否补好了？

三头六臂标准修补流程

汽车行车使用过程中，轮胎难免会扎入或碾压到小石子、玻璃等杂物，但是因为这些物体体积微小，没有扎穿气密层导致轮胎漏气，但钢丝层或者帘布层却已经受到了损伤。在行驶过程中，会从这些损伤部位进入一些空气或积水，造成钢丝层脱空，简单理解就是有一层肉眼看不到的空间。经过长时间的行驶，这个空间便存留了很多所谓的“余气”。

轮胎内部

当轮胎的气密层被扎穿后，在修补时异物取出后，伤口处总会留下空隙，轮胎内部的空气便会聚集在这空隙处。之后再为轮胎加压，轮胎层的“余气”便会从修补过的空隙排出，就是大家所看到的冒小气泡。

“余气”从伤口处排出

所以有时在路边，我们会发现一些旧轮胎即使没有打气，放在水里时也会出现冒泡的现象，其实这些排出的气体，就是轮胎内部“余气”串气而产生的。

修补轮胎后，我们可以用更科学的工具——气压表，反复测量胎压情况，如果胎压一直不变说明修补成功。目前较多车型已自带胎压监控，后期使用注意观察胎压情况，余气方面让他自行排放数日便可。

汽车自带的胎压监控

原理我们以上刚说明了，那么怎样才能避免试漏时冒气泡的尴尬现象呢？

方法一、修补完后让轮胎静止几分钟，在地上砸几下，加速余气的排出，然后再用水测试。

方法二、给轮胎加压的时候，可以先充略高于标准胎压的压力，让临时高压将内部的“余气”挤出，随后再降到标准胎压，再用水测试就不会冒小气泡了。

宝柏蘑菇钉补胎，内外兼修，双重修复

当然，高手在民间，各位修车师傅如果对于补胎冒小气泡的现象还有什么妙招，欢迎下方评论区留言，我们一起讨论共同进步。