单月会销突破2千万，三头六臂「破冰行动」够狠；

孚能科技获柳州五菱20万套动力电池订单；

滴滴上市首日市值一度涨超5000亿元；

高性能硅基负极材料技术取得重要突破；

百度获颁北京无人化路测第二阶段通知书；

     会销，是三头六臂今年最亮眼的表现之一。1月初，惠州惠城区站用30分钟破百万的成绩宣告了三头六臂的速度，仅过一个多月，安阳站便用30分钟破218万再次惊艳外界。

     而三头六臂会销在会销总监何代军的带领下，也玩出了“潮味”，除了必不可少的现金、抽奖外，“网红汽车”五菱宏光MINI EV搬上奖台，爱玛电动车、5G手机、各种品牌的轿车等，更是成为会销奖品的常客。

     从此，会销在哪里举办成了服务商一再探寻的秘密。三头六臂也没有辜负服务商的期待，4至6月份会销不间断举办，其中，浙江温州瑞安和湖北襄阳站都取得了短时间突破300万+订单的成绩。

     6月份，凭借湖北、江西、河北等地会销的亮眼表现，单月成绩突破了2千万。

     孚能科技于近日宣布，已收到柳州五菱汽车工业有限公司(以下简称“柳州五菱”)的《采购意向书》，通知其成为柳州五菱的锂电池系统总成供应商，为柳州五菱多个车型提供动力电池系统。根据销售计划，2022年6月孚能科技将开始向柳州五菱批量供货，预计供应约20万套动力电池系统。据悉，这些电池为三元锂电池。

     此前，孚能科技的主要客户为广汽集团、戴姆勒、北汽集团、吉利等，5月，孚能科技与吉利科技正式签署《合资协议》和《赣州项目合资协议》。双方确立成立合资公司，注册资本10亿元，预计总产能将达到120GWh。此次发展五菱后，孚能科技称能够缓解其客户集中度高的风险，丰富了其客户结构，加强了孚能科技的抗风险能力。

　　孚能科技是国内软包三元锂电池的龙头厂家，今年4月，其正式对外发布了新技术研发进展公告，并称已研发出能量密度达到330Wh/kg的新型电动车动力电池。全新的电池技术可在零下20度的温度下仍能提供将近90%的可用容量，此电池可在全球范围内推广应用，足见其技术储备力。

     而柳州五菱成立于2007年，是由广西汽车集团有限公司整合原有汽车零部件、发动机、专用车业务，与香港上市公司五菱汽车集团控股有限公司共同设立的大型中外合资企业，其主要产品为商用车及专用车，如冷藏车等，在新能源商用车市场上有一定地位。

      6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 “DIDI”，发行价定为14美元，位于13-14美元/ADS的发行区间上限。滴滴发行3.17亿股ADS，比原计划的2.88亿股多10%。以14美元的发行价计算，滴滴此次至少募资44亿美元。

开盘价报16.65美元，较发行价14亿美元高开近19%。盘中股价最高升至18.01美元，涨幅达28.6%，之后略有收窄，收盘报14.14美元，首日涨幅1%。截至收盘，滴滴市值为677.93亿美元，约合4377亿人民币。

　　从公开递交招股书到正式上市，仅仅用了20天。滴滴创造了今年以来中国互联网公司在美募资的最快纪录，同时也是继阿里巴巴后最大的美国中概股IPO，顺利完成蜕变。长跑九年，滴滴终于站上资本市场。九年来，滴滴融资上千亿元，股东阵营相当豪华，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商，另外还包括中金、中银国际、交银国际、建银国际、招银国际、工银国际和国泰君安国际等。

　　此前滴滴发布的招股书也公布了其活跃用户数及营收情况。截止2021年3月，1年内滴滴全球活跃用户近5亿，活跃司机超过1500万名，平均日交易量4100万单，全平台总交易额为3410亿元人民币。在营收上，2018年、2019年、2020年滴滴的营收分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元。此外，2021年第一季度，滴滴营收金额达到了422亿元人民币，净利润也首次由负转正，达到了55亿元人民币。

      近日，我们从相关渠道获悉，长虹在高性能硅基负极材料的研发取得重要突破，根据“小试，放大实验”显示，产品各项技术指标达到国际领先水平，该材料的研发有助于提升锂离子电池能量密度，不仅成本优势明显，并且应用领域非常广泛。

     目前，锂离子电池已被广泛使用，传统电极材料在比容量、循环寿命及安全性等方面的局限性也逐渐凸显出来，而硅基负极材料的应用能给电池的能量密度带来极大的提升，同时可较好解决这些问题，但存在技术壁垒高、成本高等障碍，导致其难以实现工业化生产与应用。

　　研究人员通过对硅基负极材料复合工艺的探索与优化，成功开发出原位聚合+原位包覆的核心技术路线，率先提出将多级保护层进行原位包覆，解决硅基负极材料首次效率低、体积膨胀明显等结构弊端。目前，长虹新能源材料实验室已完成800~1200 mAh/g以及1200 mAh/g以上容量规格硅基负极系列产品的开发，其首次效率（>90%）、循环寿命、体积膨胀等各项技术指标均达到国际领先水平，能够满足锂离子电池高能量密度、长续航能力和高容量需求，未来将广泛应用于数码产品、电动汽车等领域。

     另据了解，长虹新能源材料实验室在高性能钛酸锂负极材料制备技术方面取得重要突破，该项技术已实现产业化，有效提升了电池常温倍率充放电性能、高低温性能、循环稳定性，同时电池安全性得以大幅提升。

     近日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度Apollo颁发了10张无人化路测（第二阶段）通知书，由此，百度Apollo成为全国首家、也是唯一一家获得无人化第二阶段测试许可的自动驾驶企业，标志着百度Apollo完全无人驾驶迈向了更大规模的无人化部署阶段。

     百度Apollo方面表示，开放道路真实场景测试是检验自动驾驶技术是否成熟可靠的核心步骤，是自动驾驶技术向无人化发展不可逾越的重要环节。2020年12月4日，百度首次独家获批在北京市开放道路开展无人化第一阶段测试。在半年多的测试过程中，百度Apollo将多个城市半封闭区域积累的无人化研发经验投入到场景更加复杂的开放道路环境中，实现了超4.8万公里完全无人驾驶安全测试无事故，测试成绩获得了主管部门的认可。

　　据悉，封闭场地无人化测试非常严格，包含危险类场景、易发生脱离场景、功能安全、交通标识识别与响应、远程脱困等多种无人化场景测试。其中，测试车辆内无安全员的，远程脱困项目为必测项目。而且，每个场景的测试通过率应为100%，任一测试场景不通过都会终止评估。在远程脱困项目测试中，测试车辆还必须具备系统和测试环境自检功能，控制信号的来源要100%可靠。同时，测试车辆要一次性通过所有场景的测试，中途不能够进行硬件或软件的变更。

     截止目前，百度深耕自动驾驶8年，已获专利2900件，自动驾驶路测里程已经超过1200万公里。百度方面表示，在无人化、规模化、商业化的探索中，百度Apollo将继续立足北京、布局多城、安全稳步前行，引领全国甚至全球的自动驾驶产业走向大规模落地可期的下半场。