制动系统的关键零件，不容忽视的刹车分泵
随着汽车普及，人们常常讨论的是车的性能及车速，往往却容易忽视汽车的制动系统。而对于制动系统，不少车主朋友们说的上名字的可能也就手刹，脚刹之类的，可你知道在制动系统中还有不少关键零件吗？今天就来聊聊其中之一的刹车分泵。
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什么是刹车分泵
刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，又名卡钳。它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车盘，使车速降低和静止。
在乘用车中，制动系统均采用液压制动，由刹车总泵和刹车油管组成的，主要是通过刹车总泵把刹车油输送到刹车分泵，使刹车盘和刹车片产生摩擦，造成制动效果。
当驾驶员驾驶汽车刹车时，踩下刹车踏板之后，刹车总泵产生推力就可以将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。
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什么时候更换
汽车使用年份太长往往是刹车分泵老化损毁的重要原因（刹车分泵一般保养周期：盘式前轮3万公里左右，盘式后轮6万公里左右，鼓式刹车10万公里左右）。而根据开车路况及驾驶习惯，这些因素都会不同程度影响刹车分泵的损耗。选择一款优质的刹车分泵能够更好提高其使用寿命，如：拓曼刹车分泵可以达到十万公里或者8年的保养周期。
见微知著，平时我们可以通过一些细节及时了解到刹车分泵，趁早维护更换。当出现刹车不够力气刹车、刹车距离过长、拖刹抱死、支架不回位等这些状况一定要尽快排查故障，预防刹车分泵出现问题影响制动系统的正常使用。
刹车无小事，安全万里行。刹车分泵的好坏直接影响着汽车的刹车系统，在使用汽车的过程中，也要定期对汽车刹车进行保养和维护。
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一款好的刹车分泵该怎么选
刹车分泵可以从以下方面进行考量，材质、加工、气密性及表面处理等方面。对于刹车分泵的选择我想说请认准三头六臂拓曼刹车分泵。无他，对比完产品，你会发现三头六臂的拓曼刹车分泵是真的出色。
材质出色
打铁还需自身硬，材质本身对刹车分泵尤为重要。目前盘式制动器里面的铸件主要有两个，钳体和支架。钳体的材质大致有两种，球墨铸铁QT5 00-7和铸造铝合金ZL111，支架材质大部分为球墨铸铁500-7。密封圈、防尘害的材质选用三元乙丙橡胶(EPDM)，该橡胶具有比较好的抗高低温、抗酸碱盐的特性。
而市面上一些小厂往往卡钳材质为QT450、ZL101，材质不达标，重量不达标，产品低成本设计，很少使用三元乙丙橡胶。而三头六臂拓曼刹车分泵产品经过48小时制动液浸泡实验后组装，避免橡胶件起反应导致变形。
加工出色
在刹车分泵的生产中，厂家的生产工艺是刹车分泵品质好坏的关键，当刹车分泵的规格尺寸与原车不相符，油管连接出现问题，支架安装孔螺纹规格，中心距尺寸不能完好契合，就会导致安装干涉，还可能会出现卡滞、漏油的情况。
三头六臂拓曼刹车分泵，原厂1:1开发，自有模具产权，保证产品与原车一致性。钳体由三轴加工中心加工，保证尺寸精密，同位度同心度得到100%保证。
气密性出色
当刹车分泵的气密性无法得到保障，刹车分泵就会出现漏油，从而影响刹车的距离。三头六臂拓曼刹车泵组装与出厂每次高低压全检，保证气密性安全不漏油，严格依照检测标准执行检测，保压时间完全达标。
表面处理出色
制动器常规表面处理方式主要有镀锌、电泳。少数高端车可能还需要静电喷涂。总成件要求中性盐雾试验(GB/T2423.17)72h不得出现红锈等重大缺陷，三头六臂拓曼刹车分泵在出厂72小时盐雾试验，镀锌全部三架彩锌，保证外观一致。
敢刹，才敢跑！所以小伙伴，日常养护中必不可少的要注意好制动系统的保养维护，选择优质刹车分泵，三头六臂拓曼刹车泵原厂品质，通过中汽研检测，人保公司承保，开得快不一定能赢，刹的稳才是王道！